بدأ الأتوبيس الترددي BRT تشغيل المرحلة الثانية رسميًا أمام الركاب على الطريق الدائري، لتتوسع شبكة النقل الجماعي الحديثة في القاهرة الكبرى، ويصبح بإمكان المواطنين الانتقال بين مناطق عديدة عبر مسار مخصص للأتوبيسات الترددية.
وانطلق التشغيل الفعلي للمرحلة الثانية يوم السبت 26 سبتمبر 2026، بداية من محطة طريق العين السخنة وحتى محطة صن كابيتال، ليمتد إجمالي المسار المشغل من طريق الإسكندرية الزراعي إلى صن كابيتال بطول يقارب 75 كيلومترًا.
ويبحث المواطنون حاليًا عن أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي، خريطة المحطات، أماكن الركوب، والمحطات التي تربط BRT بالمترو والمونوريل والقطار الكهربائي الخفيف.
أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT 2026
حددت الشركة المصرية للأتوبيس الترددي قيمة التذكرة وفقًا لعدد المحطات التي يقطعها الراكب، وتبدأ الأسعار من 5 جنيهات وتصل إلى 35 جنيهًا.
وجاءت الأسعار كالتالي:
| عدد المحطات | سعر التذكرة |
|---|---|
| حتى 4 محطات | 5 جنيهات |
| حتى 10 محطات | 10 جنيهات |
| حتى 14 محطة | 15 جنيهًا |
| حتى 18 محطة | 20 جنيهًا |
| حتى 22 محطة | 25 جنيهًا |
| حتى 26 محطة | 30 جنيهًا |
| حتى 30 محطة | 35 جنيهًا |
وبالتالي، فإن أقل سعر لتذكرة الأتوبيس الترددي هو 5 جنيهات، بينما تصل الرحلة التي تغطي 30 محطة إلى 35 جنيهًا.
خريطة الأتوبيس الترددي.. 30 محطة على الطريق الدائري
تضم منظومة الأتوبيس الترددي بعد تشغيل المرحلتين 30 محطة رئيسية، وتغطي مناطق مختلفة من القاهرة الكبرى.
محطات المرحلة الأولى
تشمل محطات المرحلة الأولى:
- الإسكندرية الزراعي.
- العقيد أحمد عبدالرحيم.
- شبرا بنها.
- بهتيم.
- مسطرد.
- الخصوص.
- المرج.
- القلج.
- مؤسسة الزكاة.
- الفريق إبراهيم عرابي.
- السلام.
- عدلي منصور.
- طريق السويس.
- أكاديمية الشرطة.
- المشير طنطاوي.
- الجولف.
وتعد محطة عدلي منصور من أهم المحطات التبادلية في الشبكة، بسبب اتصالها بوسائل نقل جماعي أخرى.
محطات المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي
تشمل المرحلة الثانية مجموعة من المحطات الجديدة التي تربط الطريق الدائري بمناطق جنوب القاهرة والجيزة، ومن أبرزها:
- طريق العين السخنة.
- المعادي.
- المقطم.
- الجزائر.
- الإمامين.
- الزهراء.
- البحر الأعظم.
- العمرانية.
- الطالبية.
- المريوطية.
- صن كابيتال.
وتوجد 3 محطات أخرى ضمن المرحلة الثانية مقرر تشغيلها تباعًا، وهي زهراء المعادي، والأوتوستراد، والمنصورية.
من أين يبدأ الأتوبيس الترددي وإلى أين يصل؟
بعد تشغيل المرحلة الثانية، أصبح المسار المشغل يمتد من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وصولًا إلى محطة صن كابيتال.
ويصل طول المسار إلى نحو 75 كيلومترًا، وهو ما يوسع نطاق الاستفادة من BRT بالنسبة لسكان القاهرة الكبرى والمناطق المتصلة بالطريق الدائري.
ما أهم محطات الأتوبيس الترددي الجديدة؟
من أهم المحطات التي دخلت الخدمة في المرحلة الثانية:
محطة طريق العين السخنة
تمثل نقطة مهمة للقادمين من مناطق شرق وجنوب القاهرة، وتربط المسار الجديد بالطرق والمحاور المتجهة إلى العين السخنة.
محطة المعادي
تخدم منطقة المعادي والمناطق المحيطة بها، وتضيف وسيلة نقل جماعي منظمة إلى شبكة الحركة على الدائري.
محطة المقطم
تخدم سكان المقطم والمناطق القريبة، وتتيح الانتقال عبر الطريق الدائري بدلًا من الاعتماد على وسائل النقل التقليدية في بعض الرحلات.
محطة البحر الأعظم
تخدم نطاقًا مهمًا في الجيزة، وتربط المنطقة بالمسار الممتد على الطريق الدائري.
محطة صن كابيتال
تعد من المحطات المهمة في نهاية المسار الحالي، وتضم مجمعًا للنقل على مساحة تصل إلى نحو 80 ألف متر مربع، إلى جانب تجهيزات لشحن الأتوبيسات الكهربائية ومواقف لوسائل نقل أخرى.
هل الأتوبيس الترددي مرتبط بالمترو؟
نعم، من أبرز مميزات منظومة BRT أنها مصممة للتكامل مع وسائل النقل الجماعي الأخرى.
ويرتبط الأتوبيس الترددي بشبكة مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف LRT ومونوريل شرق النيل، بما يسمح للراكب باستكمال رحلته باستخدام وسيلة نقل أخرى بدلًا من الاعتماد على الأتوبيس وحده.
ومن أهم نقاط الربط محطة عدلي منصور، التي ترتبط بالخط الثالث لمترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف.
كما توجد نقاط تكامل أخرى مع شبكة المترو والمونوريل.
هل الأتوبيس الترددي يقضي على المواقف العشوائية؟
من أهداف المشروع تنظيم حركة النقل على الطريق الدائري من خلال توفير محطات محددة للركوب والنزول بدلًا من المواقف العشوائية والتوقفات غير المنظمة على الطريق.
ويساعد وجود مسار مخصص للأتوبيس الترددي في تنظيم حركة الركاب وتحسين مستوى الخدمة، إلى جانب تقليل التداخل بين وسائل النقل المختلفة.
لماذا الأتوبيس الترددي مهم لسكان القاهرة؟
يمثل BRT جزءًا من خطة التوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة، ويتميز بالسير في مسار مخصص على الطريق الدائري.
كما أن امتداد الشبكة من الإسكندرية الزراعي إلى صن كابيتال يتيح الوصول إلى مناطق عديدة عبر خط واحد، مع إمكانية استكمال الرحلة باستخدام المترو أو المونوريل أو القطار الكهربائي الخفيف.
وتستهدف منظومة النقل الجماعي الحديثة توفير بدائل أكثر تنظيمًا أمام المواطنين وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة ووسائل النقل العشوائية.
هل كل الـ30 محطة تعمل حاليًا؟
ليس بالكامل.
وهذه نقطة مهمة عند البحث عن «خريطة الأتوبيس الترددي 2026».
إجمالي شبكة المرحلتين يصل إلى 30 محطة، لكن من بين محطات المرحلة الثانية توجد 3 محطات لم تدخل الخدمة بعد، وهي:
- زهراء المعادي.
- الأوتوستراد.
- المنصورية.
ومن المقرر تشغيل هذه المحطات تباعًا بعد استكمال التجهيزات الخاصة بها.
هل توجد اشتراكات للطلاب؟
نعم، أعلنت الشركة المصرية للأتوبيس الترددي في سبتمبر 2026 تفاصيل اشتراكات الطلاب للمدارس والجامعات، في إطار توفير وسائل انتقال بتكلفة مخفضة للطلاب.
ولذلك يجب على الطالب الراغب في الاشتراك مراجعة قواعد الاشتراك والفئات المستحقة والقيمة المحددة للاشتراك قبل التقديم.
ماذا يستفيد المواطن من تشغيل المرحلة الثانية؟
تشغيل المرحلة الثانية يعني توسيع نطاق الخدمة أمام المواطنين الذين يعتمدون على الطريق الدائري في تنقلاتهم اليومية.
ومن أبرز المزايا:
- مسار مخصص للأتوبيسات.
- أسعار تبدأ من 5 جنيهات.
- إمكانية قطع مسافات طويلة عبر شبكة واحدة.
- الربط مع المترو.
- الربط مع القطار الكهربائي الخفيف.
- الربط مع المونوريل.
- محطات منظمة للركوب والنزول.
- خدمة تصل من نطاق الإسكندرية الزراعي إلى صن كابيتال.
- تقليل الاعتماد على المواقف العشوائية.
الأتوبيس الترددي اليوم.. ماذا تغير؟
مع بدء التشغيل الرسمي للمرحلة الثانية، أصبحت منظومة BRT تغطي مسارًا أطول على الطريق الدائري، ووصل المسار المشغل إلى نحو 75 كيلومترًا.
كما أصبح أمام الركاب نظام واضح لتسعير الرحلة بحسب عدد المحطات، يبدأ من 5 جنيهات ويصل إلى 35 جنيهًا.
وتأتي هذه الخطوة ضمن التوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة في القاهرة الكبرى، مع استمرار استكمال تشغيل المحطات المتبقية في المرحلة الثانية.
الخلاصة
بدأ الأتوبيس الترددي BRT تشغيل المرحلة الثانية رسميًا أمام الركاب يوم 26 سبتمبر 2026، وأصبح المسار المشغل يمتد من طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة صن كابيتال بطول يقارب 75 كيلومترًا.
وتبدأ أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي من 5 جنيهات للرحلات حتى 4 محطات، وتصل إلى 35 جنيهًا للرحلات التي تغطي حتى 30 محطة.
أما خريطة الشبكة فتضم 30 محطة في المرحلتين، مع وجود 3 محطات من المرحلة الثانية مقرر تشغيلها تباعًا، وهي زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية.
كما يوفر BRT نقاط ربط مع وسائل نقل جماعي أخرى، من بينها المترو والقطار الكهربائي الخفيف والمونوريل، بما يجعل الشبكة جزءًا من منظومة نقل متكاملة حول القاهرة الكبرى.
