تواصل مصر تنفيذ واحدة من أكبر مشروعات تطوير منظومة النقل والسكك الحديدية، مع إنشاء شبكة متكاملة للقطارات الكهربائية السريعة تعتمد على تكنولوجيا حديثة من شركة سيمنس موبيليتي الألمانية، ويأتي قطار ديسيرو Desiro HC ضمن أبرز القطارات المخصصة للعمل على هذه الشبكة.
ويتميز قطار ديسيرو بتصميم مختلف عن القطارات التقليدية، إذ يتكون من طابقين ويستهدف خدمة الرحلات الإقليمية بين المدن والمحافظات، بسرعة تشغيلية تصل إلى 160 كيلومترًا في الساعة، مع قدرة استيعابية كبيرة تصل إلى نحو 849 راكبًا في التكوين المخصص لمصر.
ما هو قطار ديسيرو Desiro HC؟
قطار Desiro HC هو قطار إقليمي كهربائي عالي السعة طورته شركة سيمنس موبيليتي، وتم اختياره ضمن أسطول شبكة القطار الكهربائي السريع في مصر.
ولا ينبغي الخلط بين ديسيرو وقطار Velaro؛ فالشبكة المصرية تضم أكثر من نوع من القطارات، لكل منها وظيفة مختلفة. وتوفر سيمنس لمصر 41 قطار Velaro للسرعات العالية، و94 قطار Desiro HC إقليمي، و41 جرار Vectron لنقل البضائع.
سرعة قطار ديسيرو في مصر
تصل السرعة التشغيلية لقطار Desiro HC إلى 160 كم/ساعة، وهي سرعة تسمح له بتقديم خدمة إقليمية سريعة تربط المدن والمحافظات ضمن منظومة القطار الكهربائي السريع.
ويتميز القطار كذلك بوجود نظام حماية للقطارات يعتمد على ETCS Level 2، وهو أحد أنظمة التحكم والحماية الحديثة المستخدمة في شبكات السكك الحديدية.
كم راكبًا يستوعب قطار ديسيرو؟
من أهم نقاط قوة Desiro HC ارتفاع قدرته الاستيعابية مقارنة بالقطارات الإقليمية التقليدية.
وبحسب شركة سيمنس، تصل سعة القطار المخصص لمصر إلى 849 مساحة للركاب، مع تصميم يتيح نقل أعداد كبيرة من المسافرين بكفاءة على الخطوط الإقليمية.
كما أن تصميمه المكون من طابقين يساعد على زيادة عدد الركاب دون الحاجة إلى زيادة طول القطار بصورة كبيرة.
أول قطار من طابقين في شبكة السكك الحديدية المصرية
يمثل ديسيرو تجربة مختلفة في قطاع السكك الحديدية المصرية، إذ يعتمد على عربات ذات طابقين، وهو ما يرفع الطاقة الاستيعابية للقطار.
ويتكون القطار من أربع عربات، وتم تطويره ليتناسب مع طبيعة التشغيل في مصر، بما في ذلك الظروف المناخية ودرجات الحرارة المرتفعة والعواصف الرملية.
أين يعمل قطار ديسيرو في مصر؟
يأتي Desiro HC ضمن أسطول شبكة القطار الكهربائي السريع الجديدة، ومن المخطط أن يخدم خطوط الشبكة التي تربط مناطق مختلفة من الجمهورية.
وتشمل الشبكة ثلاثة خطوط رئيسية بإجمالي طول يقارب 2000 كيلومتر، مع استهداف ربط المدن الرئيسية وخدمة نسبة كبيرة من السكان، بحسب سيمنس.
ومن أبرز مراحل الشبكة:
- خط العين السخنة – العلمين – مطروح.
- خط أكتوبر – أسوان – أبو سمبل.
- الخط الثالث ضمن منظومة الشبكة القومية للقطارات الكهربائية السريعة.
ويبلغ طول الخط الأول 660 كيلومترًا، ويربط العين السخنة على البحر الأحمر بمرسى مطروح مرورًا بالقاهرة والإسكندرية، بينما يبلغ طول الخط الثاني نحو 1100 كيلومتر وفق بيانات الهيئة العامة للاستعلامات.
ماذا يعني استخدام التكنولوجيا الألمانية في قطارات مصر؟
اعتماد مصر على قطارات وتقنيات شركة سيمنس يأتي ضمن مشروع متكامل لا يقتصر على شراء القطارات فقط، وإنما يشمل البنية الأساسية والإشارات وأنظمة التحكم والكهرباء والصيانة.
وتشارك سيمنس موبيليتي مع شركتي أوراسكوم للإنشاءات والمقاولون العرب في تنفيذ مشروع شبكة القطارات الكهربائية السريعة.
كما يتضمن المشروع أنظمة إشارات وتحكم حديثة، من بينها نظام ETCS Level 2، إلى جانب منظومة كهرباء واتصالات وأمن وسلامة متطورة.
ديسيرو وقطار Velaro.. ما الفرق؟
تضم شبكة القطارات الكهربائية السريعة في مصر أكثر من طراز، ولذلك قد يحدث خلط بين ديسيرو وقطار Velaro.
قطار Desiro HC:
- قطار إقليمي كهربائي.
- السرعة التشغيلية تصل إلى 160 كم/ساعة.
- يتكون من أربع عربات.
- تصميم بطابقين.
- سعة تصل إلى نحو 849 راكبًا.
- مخصص للربط الإقليمي وخدمة أعداد كبيرة من الركاب.
قطار Velaro:
- قطار السرعة العالية في الشبكة.
- تصل سرعته إلى 250 كم/ساعة.
- يتكون من 8 عربات.
- مخصص للرحلات السريعة بين المدن.
وبالتالي فإن وصف ديسيرو بأنه «أسرع قطار في مصر» يحتاج إلى تدقيق؛ فهو قطار إقليمي سريع ضمن الشبكة، بينما Velaro هو قطار السرعة العالية الذي تصل سرعته إلى 250 كم/ساعة.
أحدث تطورات تصنيع قطارات شبكة السرعة في مصر 2026
شهد عام 2026 تقدمًا في تصنيع وتوريد قطارات الشبكة الجديدة. ووفق تقرير منشور في أغسطس 2026، تم الانتهاء من تصنيع 26 قطارًا إقليميًا من أصل 34 قطارًا مخصصًا للخط الأول، مع وصول 16 قطارًا إلى مصر حتى يوليو 2026.
وفي نوفمبر 2025، أعلنت سيمنس أن قطار Desiro HC أجرى أول تشغيل تجريبي له على المسار الجديد بالقرب من ورش السادس من أكتوبر، في خطوة ضمن استعدادات تشغيل الشبكة.
مميزات قطار ديسيرو الجديد
يقدم القطار مجموعة من المزايا التي تجعله مناسبًا للرحلات الإقليمية، من أبرزها:
- السرعة: تصل إلى 160 كم/ساعة.
- السعة الكبيرة: تستوعب النسخة المصرية نحو 849 راكبًا.
- الطابقان: يتيحان زيادة عدد الركاب.
- التكييف: القطار مجهز بنظام تكييف مناسب لطبيعة التشغيل.
- السلامة: يعتمد على نظام حماية ETCS Level 2.
- سهولة الوصول: يتضمن تجهيزات تساعد مستخدمي الكراسي المتحركة.
- التكيف مع المناخ: تم تصميم القطارات المخصصة لمصر مع مراعاة الحرارة والرمال والغبار.
- الكهرباء: يعمل ضمن منظومة السكك الحديدية الكهربائية الجديدة.
كيف ستغير شبكة القطارات الكهربائية شكل السفر في مصر؟
تستهدف شبكة القطارات الكهربائية السريعة توفير وسيلة نقل حديثة تربط المدن الرئيسية، مع تقليل زمن الرحلات وتحسين مستوى الراحة والأمان.
وتقول سيمنس إن الشبكة الكاملة التي تمتد لنحو 2000 كيلومتر يمكن أن تقلل أوقات السفر بنسبة تصل إلى 50%، كما تستهدف تقليل الانبعاثات وتحسين الاتصال بين المدن.
كما أن الشبكة لا تستهدف نقل الركاب فقط، إذ يتضمن المشروع أيضًا نقل البضائع باستخدام جرارات Vectron، ما يجعل المشروع جزءًا من تطوير منظومة النقل المصرية بصورة أوسع.
متى تبدأ شبكة القطارات السريعة في مصر؟
تعمل وزارة النقل على تنفيذ خطوط الشبكة الجديدة وتجهيز المحطات والمسارات والأنظمة المختلفة بصورة تدريجية.
وبحسب بيانات سيمنس، شهد الخط الأول تقدمًا في أعمال المسار والمحطات والتجهيزات، كما بدأ قطار Desiro HC بالفعل اختبار التشغيل على مسار جديد في منطقة السادس من أكتوبر خلال 2025.
ولا يعني ذلك أن جميع خطوط الشبكة أصبحت في مرحلة التشغيل الكامل؛ فمراحل التنفيذ والتجهيز تختلف من خط إلى آخر، ولذلك يجب متابعة إعلانات وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق بشأن مواعيد التشغيل الفعلية.
لماذا اختارت مصر قطارات ألمانية؟
تعاون مصر مع سيمنس يأتي ضمن مشروع متكامل للسكك الحديدية عالية السرعة، وليس مجرد توريد قطارات.
ويتضمن الاتفاق توريد قطارات للسرعات العالية والقطارات الإقليمية وجرارات البضائع، بالإضافة إلى أنظمة الإشارات والكهرباء والبنية التكنولوجية والصيانة طويلة المدى.
كما يتضمن المشروع 15 عامًا من خدمات الصيانة لمعدات السكك الحديدية والأسطول، وفق إعلان سيمنس.
قطار ديسيرو.. خطوة جديدة في النقل المصري
يمثل قطار Desiro HC أحد المكونات الرئيسية لشبكة القطارات الكهربائية السريعة التي يجري تنفيذها في مصر. وبفضل تصميمه ذي الطابقين وسعته الكبيرة وسرعته التي تصل إلى 160 كم/ساعة، يستهدف القطار تقديم خدمة إقليمية سريعة بين المدن.
ومع استكمال خطوط الشبكة الجديدة، من المنتظر أن تصبح القطارات الكهربائية جزءًا مهمًا من منظومة النقل الحديثة في مصر، إلى جانب المترو والمونوريل ووسائل النقل الجماعي الجديدة.
الخلاصة
قطار ديسيرو Desiro HC ليس قطار السرعة القصوى في شبكة مصر الجديدة، لكنه أحد أهم القطارات الإقليمية فيها. تصل سرعته إلى 160 كم/ساعة، وتبلغ سعته نحو 849 راكبًا، ويتميز بتصميم من طابقين وأنظمة حماية حديثة.
أما Velaro فهو قطار السرعة العالية ضمن الشبكة المصرية، وتصل سرعته إلى 250 كم/ساعة. ويأتي كلا الطرازين ضمن مشروع شبكة القطارات الكهربائية السريعة التي تمتد لنحو 2000 كيلومتر عند اكتمالها.
