بدأ التشغيل الرسمي للمرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري أمام الركاب، في خطوة جديدة لتوسيع منظومة النقل الجماعي الحديثة في القاهرة الكبرى.
وانطلقت المرحلة الجديدة يوم السبت 26 سبتمبر 2026، من محطة طريق العين السخنة حتى محطة صن كابيتال، ليمتد المسار المشغل حاليًا من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى صن كابيتال بطول يصل إلى نحو 75 كيلومترًا.
ويأتي تشغيل المرحلة الثانية بالتزامن مع إضافة محطات جديدة وربط الأتوبيس الترددي بعدد من وسائل النقل الجماعي، من بينها مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف والمونوريل.
أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT 2026
حددت الشركة المصرية لتشغيل الأتوبيس الترددي أسعار التذاكر وفقًا لعدد المحطات التي يقطعها الراكب، وجاءت الأسعار كالتالي:
| عدد المحطات | سعر التذكرة |
|---|---|
| حتى 4 محطات | 5 جنيهات |
| حتى 10 محطات | 10 جنيهات |
| حتى 14 محطة | 15 جنيهًا |
| حتى 18 محطة | 20 جنيهًا |
| حتى 22 محطة | 25 جنيهًا |
| حتى 26 محطة | 30 جنيهًا |
| حتى 30 محطة | 35 جنيهًا |
وبذلك تبدأ تذكرة الأتوبيس الترددي من 5 جنيهات، بينما تصل إلى 35 جنيهًا للرحلات التي تغطي أكبر عدد من المحطات.
ما هو مسار الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري؟
مع تشغيل المرحلة الثانية، أصبح المسار المشغل يمتد من منطقة الإسكندرية الزراعي وصولًا إلى صن كابيتال، بطول يقارب 75 كيلومترًا.
وتغطي المنظومة عددًا كبيرًا من المناطق والمحاور المهمة في القاهرة الكبرى، بما يوفر وسيلة انتقال مباشرة ومنظمة على الطريق الدائري.
محطات الأتوبيس الترددي الجديدة
دخلت مجموعة من المحطات الجديدة الخدمة مع المرحلة الثانية، ومن أبرزها:
- طريق العين السخنة.
- المعادي.
- المقطم.
- الجزائر.
- الإمامين.
- الزهراء.
- البحر الأعظم.
- العمرانية.
- الطالبية.
- المريوطية.
- صن كابيتال.
كما توجد محطات أخرى ضمن المرحلة الثانية، من بينها المشير طنطاوي والجولف، بينما من المقرر تشغيل محطات زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية تباعًا خلال الفترة المقبلة.
خريطة الأتوبيس الترددي BRT كاملة
تشمل منظومة المرحلتين الأولى والثانية نحو 30 محطة رئيسية، وتمتد من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى صن كابيتال.
وتشمل محطات المرحلة الأولى:
- إسكندرية الزراعي.
- العقيد أحمد عبد الرحيم.
- شبرا بنها.
- بهتيم.
- مسطرد.
- الخصوص.
- المرج.
- القلج.
- مؤسسة الزكاة.
- الفريق إبراهيم عرابي.
- السلام.
- عدلي منصور.
- طريق السويس.
- أكاديمية الشرطة.
وتستكمل المرحلة الثانية المسار باتجاه مناطق القاهرة الجديدة والمعادي والمقطم والجيزة وصولًا إلى صن كابيتال.
الأتوبيس الترددي يربط المترو والمونوريل والقطار الكهربائي
من أهم مميزات منظومة BRT أنها لا تعمل بمعزل عن باقي وسائل النقل الجماعي، وإنما جرى تصميمها لتسهيل الانتقال بين أكثر من وسيلة.
ويرتبط الأتوبيس الترددي مع:
- الخط الأول لمترو الأنفاق.
- الخط الثاني للمترو.
- الخط الثالث للمترو.
- القطار الكهربائي الخفيف LRT.
- مونوريل شرق النيل.
ومن نقاط الربط المهمة محطة عدلي منصور، التي توفر اتصالًا مع الخط الثالث للمترو والقطار الكهربائي الخفيف، إضافة إلى نقاط ربط أخرى مع شبكة المترو والمونوريل.
لماذا الأتوبيس الترددي مهم لسكان القاهرة الكبرى؟
يوفر الأتوبيس الترددي وسيلة نقل تسير في مسار مخصص ومعزول عن حركة السيارات العادية، وهو ما يساعد على انتظام الرحلات وتقليل تأثر الأتوبيسات بالزحام مقارنة بالسير في الحارات التقليدية.
كما يعتمد المشروع على أتوبيسات كهربائية، في إطار التوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة والصديقة للبيئة.
هل الأتوبيس الترددي يقضي على المواقف العشوائية؟
من أهداف منظومة BRT تنظيم حركة النقل على الطريق الدائري وتقليل الاعتماد على المواقف العشوائية، من خلال توفير محطات رسمية ومحددة للركوب والنزول.
وبالتالي يحصل الراكب على نقاط صعود ونزول منظمة بدلًا من التعامل مع مواقف غير رسمية على الطريق الدائري.
محطة صن كابيتال.. نقطة نقل مهمة
تعد محطة صن كابيتال من المحطات المهمة في المرحلة الجديدة، حيث تعمل كمجمع نقل متكامل لخدمة القادمين من طريق الفيوم والمناطق المحيطة.
وتقام المحطة على مساحة تصل إلى نحو 80 ألف متر مربع، وتضم تجهيزات لخدمة الأتوبيسات ومواقف لوسائل نقل أخرى، بالإضافة إلى شواحن كهربائية للأتوبيسات.
هل الأتوبيس الترددي أسرع من الميكروباص؟
الفكرة الأساسية في BRT هي توفير خدمة نقل جماعي منتظمة في مسار مخصص، وبالتالي تقليل تأثر الرحلة بالزحام الموجود في الحارات العادية.
لكن زمن الرحلة الفعلي يختلف حسب عدد المحطات والوقت الذي تستغرقه الرحلة وحجم الإقبال، لذلك لا يمكن تحديد زمن ثابت لكل رحلة.
ما موعد تشغيل المحطات المتبقية؟
بدأ تشغيل المرحلة الثانية أمام الجمهور بالفعل، لكن 3 محطات لم تدخل الخدمة بعد ضمن المرحلة الجديدة، وهي:
- زهراء المعادي.
- الأوتوستراد.
- المنصورية.
ومن المقرر تشغيلها تباعًا خلال الفترة المقبلة وفق خطة التشغيل المعلنة.
الأتوبيس الترددي اليوم.. ماذا تغير للركاب؟
مع التشغيل الرسمي للمرحلة الثانية، أصبح أمام المواطنين مسار أطول للتنقل عبر الطريق الدائري، يبدأ من نطاق الإسكندرية الزراعي ويمتد حتى صن كابيتال.
كما أصبح بإمكان الراكب اختيار قيمة التذكرة وفق عدد المحطات التي يحتاج إلى قطعها، بداية من 5 جنيهات وحتى 35 جنيهًا.
وتساعد نقاط الربط مع المترو والمونوريل والقطار الكهربائي الخفيف في استكمال الرحلة باستخدام أكثر من وسيلة نقل ضمن شبكة واحدة.
الخلاصة
بدأ رسميًا تشغيل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري أمام الجمهور اعتبارًا من 26 سبتمبر 2026، من محطة طريق العين السخنة وحتى محطة صن كابيتال.
ويمتد المسار المشغل حاليًا من الإسكندرية الزراعي حتى صن كابيتال بطول يصل إلى 75 كيلومترًا، مع إجمالي 30 محطة رئيسية ضمن المرحلتين.
أما أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي فتبدأ من 5 جنيهات وتصل إلى 35 جنيهًا حسب عدد المحطات، مع وجود ربط مباشر أو تبادلي مع المترو والقطار الكهربائي الخفيف والمونوريل.
